Ideja forum
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.



Navigacija
 Portal
 Forum
 FAQ
Ko je trenutno na forumu
Imamo 44 korisnika na forumu: 0 Registrovanih, 0 Skrivenih i 44 Gosta :: 1 Provajder

Nema

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 309 dana Pon Jan 09, 2012 11:51 pm
Zadnje teme
» Postoji li zlo?
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPon Feb 19, 2024 3:30 pm od djuro

» Koliko se uopšte razumemo?
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyUto Jan 23, 2024 9:05 am od djuro

» Kakav je pravi hriscanin?
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPon Jan 15, 2024 5:27 pm od djuro

» Dekadencija zapadne civilizacije
Lockheed SR-71 Blackbird EmptySub Jan 13, 2024 7:26 pm od djuro

» Reći šta o drugima misliš
Lockheed SR-71 Blackbird EmptySub Jan 13, 2024 7:12 pm od djuro

» Kako je propalo društvo...
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPet Dec 29, 2023 6:28 pm od djuro

» Prostitucija
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPet Dec 29, 2023 6:19 pm od djuro

» Dobra strana stresa
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPet Dec 29, 2023 6:10 pm od djuro

» Laganje i kleveta
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPet Dec 29, 2023 6:05 pm od djuro

» Kako podnosite negativnu kritiku?
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPet Dec 29, 2023 6:02 pm od djuro

» Ratovi devedesetih
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyPon Avg 07, 2023 2:11 pm od andjeo01

» Šta trenutno slušaju vaše komšije iz vaših zvučnika? :affraid:
Lockheed SR-71 Blackbird EmptyČet Maj 11, 2023 5:27 pm od andjeo01

» Odavno nisam čuo/čula
Lockheed SR-71 Blackbird EmptySre Maj 03, 2023 9:06 pm od Johnny-Azra

https://2img.net/h/s1.postimg.cc/2jaw3c4r7j/logo-cir.png
https://2img.net/h/s28.postimg.cc/sbinr7rvx/bloggif_58f133ee2ca1e.png
https://2img.net/h/s17.postimg.cc/p630tcadr/vremenska_prognoza.png
Traži
 
 

Rezultati od :
 


Rechercher Napredna potraga


Lockheed SR-71 Blackbird

+2
Fristajlo
Fi Pi
6 posters

Strana 1 od 4 1, 2, 3, 4  Sledeći

Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fi Pi Pet Feb 10, 2012 7:32 pm

Kratak prikaz jednog od najtajanstvenijih i najneobičnijih letećih prometala.
Lockheed SR-71 Blackbird Lockheedsr71blackbird3

UVOD

Posle drugog svetskog rata koji je svakako ubrzao razvoj avijacije u tehničkom i tehnološkom smislu započinju i sve intenzivnije špijunske aktivnosti iz vazduha. Tokom pedesetih SAD već ima niz misija iznad Kine SSSR-a, Kube, i drugih "vrućih" teritorija koristeći špijunsku platformu U-2, također iz tajanstvene Lockheedove radionice čije razvojno odelenje nosi naziv "Skunk works" pod vodstvom Kelly C. Johnsona.

U-2 je u osnovi bio jednostavan jednomotorni avion koji je zbog ogromnog raspona krila podsećao više na jedrilicu. Misije snimanja teritorije bi obavljao podzvučnim brzinama na velikim visinama - preko 20.000 m.

Experti CIA su već tada bili svesni njegovih nedostataka iako bez valjanih podataka o sposobnosti sovjetske PVO, a sumnje i spekulacije će naglo prekinuti poznato obaranje U-2 nad sovjetskom teritorijom 1960. godine što će odnose dve supersile u eri hladnog rata spustiti na najnižu tačku.

Lockheed SR-71 Blackbird Afkadst

U-2

Kako bilo već 1958. godine CIA je izradila specifikaciju buduće špijunske platforme koja bi trebala leteti još više i trostruko brže od zvuka (Mach 3>).

Sve se odvijalo u strogoj tajnosti i specifikacija je dodeljena ponovo Lokidovom tajnom odelјenju za razvoj.

U to vreme ništa slično nije postojalo niti se imalo na šta ugledati čak ni u teorijskom smislu!
Rad je započet također u potpunoj tajnosti i većinom u sada već nadaleko poznatoj -Zoni 51 (Area 51), a za razvoj ovog aviona će se prvi put saznati u javnosti tek 1964. godine.

Kelly Clarens Johnson je tada svakome ponudio određenu iako simboličnu sumu novca za bilo kakvu ideju koja bi pomogla u realizaciji projekta koji je počeo od čistog praznog papira jer se nije znalo ni kakav oblik, koji materijali niti kakav pogon bi trebao imati avion takvih specifikacija - bukvalno ništa!
Od praznog papira za nekoliko godina njegovi inžinjeri u strogoj tajnosti izradiće kroz 29.000 nacrta (blueprints) verovatno najsmeliju letelicu do danas bez računara, mobilnih i sličnih "čudesa", a bez kojih mislimo da se danas ne može.

Šta je to podrazumevalo i kakav je to zapravo reoplan u nastavku detaljnije, dakle...


Nastaviće se...

____________________________________________________________________________________
Nije problem u onom ko je ovo piso, već u onom ko ovo čita...
(Psalm 3.14 Fi Pi)
Fi Pi
Fi Pi
Profi član
Profi član

Broj poruka : 1289
Datum upisa : 02.05.2010
Godina : 58
Lokacija : Dobra

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Pet Feb 10, 2012 7:35 pm

Добра справа, нема шта...
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od digitalmandrak Pet Feb 10, 2012 7:37 pm

Odlicna tema... Lockheed SR-71 Blackbird 1692082600
digitalmandrak
digitalmandrak
Supermoderator
Supermoderator

Broj poruka : 12500
Datum upisa : 22.03.2010
Lokacija : Kruska

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Pet Feb 10, 2012 7:40 pm

Jako lep avion.  Lockheed SR-71 Blackbird 3486417944

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fi Pi Sub Feb 11, 2012 8:34 pm

Projekt „Oxcart

Već u uvodu su pomenute neke od brojnih poteškoća i nepoznanica koje je ovaj projekat predstavljao od starta.

Sam menadžment morao se suočiti sa nizom restrikcija u komunikaciji i organizaciji rada obzirom da je sve moralo biti izvođeno u uslovima najveće moguće tajnosti. Računa se da je svega 130 ljudi znalo šta podrazumeva Oxcart ali ne i sve detalje!

Lockheed SR-71 Blackbird 540f2aa127e0d3c7dcd9619

Možda reči Kelly Johnsona najboljeo govore kakav izazov je bio gradnja SR-71:
„Sve je moralo biti osmišljeno i inventirano od nule - dizajn, tehnologija pa čak i materijal. Nudio sam 50$ svakome ko bi pronašao lakši način ili rešenje problema i još uvek imam tih 50$!
Nerazumno je graditi avion koji će biti korak ili dva ispred jer bi time dobili samo neku godinu pre no što bi Rusi ponovo bili u mogućnosti da nas dohvate. Želeo sam nešto što će vladati nebom bar deceniju ili više.“

Kelly je želeo da dizajnira avion koji će koristiti konvencionalan pogon i gorivo, a pri tom biti neuhvatljiv za neprijateljske projektile.

Njegovi inžinjeri su bili svesni da je potrebno izraditi aerodinamički besprekoran dizajn koji će omogućiti stabilnost i sigurnost leta na visinama preko 24 km i pri brzinama od preko Mach 3. Na toj visini temperatura u proseku iznosi ispod -50 °C, a vazduh је veoma razređen pa, uprkos tome zbog frikcije temperatura na napadnim ivicama duž cele konstrukcije ide preko 300 °C dok u unutrašnjosti i do 150 °C. Pored aerodinamičkih moralo se voditi računa i o radarskom odrazu pa će crna ptica biti i prvi stelt avion na svetu!

Jedini materijal koji je tada odgovarao ovako extremnim uslovima je titanijum kojeg u SAD nije bilo dovoljno pa je pod još uvek misterioznim okolnostima isti dobavljan iz SSSR-a (čak su i Rusi primera radi kod MiG-25 titanijum upotrebljavali izuzetno restriktivno tj. samo na neizbežnim mestima).
Zbog izuzetne tvrdoće i žilavosti matrijala kalupi, prese i ostali alati također su se morali izraditi od titanijuma.

Kao kuriozitet Pentagon će 5.Februara 1970. godine odlučiti da se svi alati, prese i nacrti nepovratno unište kako nikada i niko više ne bi moga doći u mogućnost da se išta slično načini.

Lockheed SR-71 Blackbird 97184705

Na slici se vidi gde su pored titanijuma koji čini preko 90% konstrukcije uglavnom duž napadnih ivica korišćeni i tzv. sendvič-kompozitni materijali (kompozitne oplate koje povezuje saće nalik na pčelinje u vidu sendvič formacije čime se dobija izuzetno čvrst i lagan materijal – razvili su ga inženjeri Convaira pedesetih za potrebe supersoničnog bombardera B-58 Hustler i takav se koristi i danas). Na slici su također ispisane i temperaturne vrednosti u Farnehajtovoj skali koje se dostižu tokom operativnog leta.

U ovakvom okruženju svakako se ne mogu koristiti postojeći fluidi za hidraulične sisteme, lubrikanti kao ni gorivo pa je u tu svrhu razvijeno posebno gorivo koje svojim karakteristikama omogućava da se istovremeno koristi za hidraulične sisteme, pri tom služi i za rashlađivanje gotovo svih sistema unutar aviona uključujući i klimatizaciju pilotske kabine. O njemu će biti više reči u sekciji posvećenoj pogonskoj grupi.

Tokom leta konstrukcija se zbog topline širi uzdužno desetak cm (po nekim navodima i do 30 cm), a tako je proračunata da se kroz te promene potpuno uskladi sa aerodinamičkim uslovima leta.

Lockheed SR-71 Blackbird Bb60

Sam oblik je u osnovi jednostavan romboidni profil zbog kojeg avion deluje poput glisera. Donja površina uslovno „glisirajuća“ svojim oblikom doprinosi rasterećenju gornje oplate koja stvara uzgon što dodatno omogućava elegantnu siluetu celom dužinom pri čemu napadna ivica počinje već od „nosa“ aviona i proteže se sve do kraja krila. Ovaj profil je dodatno povećao uzgon prednjeg dela što je brižljivim projektovanjem i balansom uravnoteženo a benefit je što je izbegnut još jedan par prednjih zakrilaca – tzv. kanarda ili popularno „francuski brkovi“. Gondole sa motorima postavljene su tako da vazduh sa prednjeg dela aviona ne ometa izuzetno osetljiv i sofisticiran protok kroz motore.

Tokom intenzivnih ispitivanja u zoni 51, posebno se vodilo računa o radarskom odrazu što je dodatno uslovilo oblik trupa i siluetu aviona pa je tako crna ptica bila prvi stelt avion.

Obzirom da u Zoni 51 nije tada bilo računara kojima bi se vršile simulacije, sve probe i ispitivanja vršena su svakodnevno na modelu u realnoj veličini (preko 30 m). Zbog ruskih satelita u orbiti za koje se tačno znalo kada nadleću zonu, model se morao svakodnevno nekoliko puta premeštati iz hangara napolje i obrnuto. Obzirom da je ceo projekat bio najstrožije čuvana tajna, došlo je do veoma neugodne i pomalo komične situacije kada se saznalo da sovjeti već raspolažu sa tačnom siluetom aviona. Zapravo informacije o tome nisu procurele špijunskim kanalima već je bio u pitanju običan previd. Model je jednostavno, kada bi bio izložen napolju na vrelini sunca, za sobom ostavljao „otisak“ u vidu sopstvene senke ispod njega koju su pak termalne kamere na ruskim satelitima snimile kao savršenu kopiju siluete.

Čim sleti, avion se upravi prema hangaru gde se odmah izlaže ventilatorima radi dodatnog rashlađivanja zbog nakupljene vreline, pa mu se ne prilazi bar pola sata, a za to vreme oba člana posade čekaju u kokpitu. Tada se čuje intenzivno pucketanje cele konstrukcije (slično izduvnim sistemima na sportskim kolima) u toku procesa hlađenja jer se ceo zmaj aviona „skuplja“. Ovo „kaljenje“ dodatno povećava čvrstoću same konstrukcije praktično nakon svakog leta.

Inače, sve radnje oko aviona obavljaju se veoma oprezno kako ne bi došlo do oštećenja svega 27 kg farbe čija je uloga da dodatno odvodi toplinu (oko 60 °C) i istovremeno utiče na smanjenje radarskog odraza. Zbog tih karakteristika ona je gotovo crna što ovoj „ptici“ daje zastrašujuć i preteći izgled iako SR-71A nema nikakvo naoružanje za razliku od svog starijeg brata YF-12A.

Ne zamerite na stilu i greškama nije lako sublimirati gomilu podataka i to ispričati iole razumljivo pa često komentarišem u pokušaju da slikovito objasnim neke pojmove i oblasti.


O ovoj napravi mogao bih satima i danima - naravno samo kada bi znao...nastavak uskoro...

____________________________________________________________________________________
Nije problem u onom ko je ovo piso, već u onom ko ovo čita...
(Psalm 3.14 Fi Pi)
Fi Pi
Fi Pi
Profi član
Profi član

Broj poruka : 1289
Datum upisa : 02.05.2010
Godina : 58
Lokacija : Dobra

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Sub Feb 11, 2012 9:23 pm

Добар си, само се чувај Циа-е, ко зна ко ово чита... Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Sub Feb 11, 2012 9:53 pm

Fri, i ti ćeš na*ebati i svi ćemo na*ebati Lockheed SR-71 Blackbird 2503617651

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Sub Feb 11, 2012 11:24 pm

...јер знамо каква пустош остаје иза Гојка... Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Sub Feb 11, 2012 11:32 pm

A da mi brišemo poslednje postove, za svaki slučaj jer, Gojko nije makar ko. Lockheed SR-71 Blackbird 2144911455

Lockheed SR-71 Blackbird 3681966919

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Sub Feb 11, 2012 11:39 pm

Ипак, он има и свој надимак, па нећемо... Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Sub Feb 11, 2012 11:43 pm

Nećemo. Hoćemo nastavak. Mene fascinira ovaj tajanstveni mrgud. Lockheed SR-71 Blackbird 712823715

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fi Pi Ned Feb 12, 2012 11:03 pm

Razvoj

U periodu od ’57. do ’59. nekoliko avio korporacija se bavilo projektima supersoničnih aviona koje su potraživali mornarica i vazduhoplovne snage, a pored njih u tajnosti i CIA. Vazduhoplovstvo SAD je u to vreme već uveliko finansiralo North Americanov F-108 od kojeg će se zbog prevelikih razvojnih troškova ubrzo i odustati, a pokušati upravo sa Lokidovom varijanto na bazi Oxcart projekta. Kasnije će F-108 praktično evoluirati u poznati A-5 Vigilante, a za koji se smatra da je poslužio u velikoj meri kao obrazac pri projektovanju nekih supersoničnih letelica pa čak i MiG-25.

Lockheed SR-71 Blackbird Northamericanxf108rapie
North American F-108

Kada se radi o projektima u rangu Mach 3> i visinama preko 24 km prednjačili su projekti Convaira i Lokida. Convair je imao nekoliko tehnički prilično egzotičnih varijanti koje je u početku CIA čak i favorizovala uprkos većim razvojnim troškovima u odnosu na Lokidov predlog baš zbog manjeg radarskog odraza. Lokid je osim u projekciji manjih razvojnih troškova te nešto boljih performansi igrao i na kartu odlične saradnje ostvarene, pre svega, kroz predhodni projekat U-2. Na kraju je Avgusta ’59. projekat pod nazivom A-12 prihvaćen uz obećanje da će se radarski odraz dodatno smanjiti u narednom periodu. Ovim je i zvanično započeo projekat „Oxcart“. Inače, predlozima u predhodnom periodu predhodilo je čak 11 raznih varijanti tipa Archangel (A-1..11).

Obzirom da se do Januara ’60. moralo prema dogovoru demonstrirati smanjenje radarskog odraza, odmah se pristupilo već pomenutim testovima u Zoni-51 gde će zbog ovih prilagođenja zmaj aviona poprimiti gotovo u celosti svoj prepoznatljiv oblik nalik kobri, pa će kasnije pored naziva „Blakbird“ po ptici Kos ili kako ga još neki zovu crna ptica interno biti najviše u upotrebi „Habu“ po vrsti kobre.

Lockheed SR-71 Blackbird A12radartesting
Testiranje modela u realnoj veličini na radarski odraz u Zoni-51

Na kraji su modifikacije dale očekivan rezultat na smanjenju radarskog odraza, pa je konačno u Februaru ’60. potpisan ugovor za 12 letelica tipa A-12.

Troškovi razvoja su neprestano rasli uz razumljiva odlaganja zbog izuzetno mnogo tehničko-tehnoloških problema i zbog čega se kod utrošenih 136 miliona $ porudžbina smanjila na 10 letelica kako bi se cela finansijska konstrukcija zaokružila na 161 milion $. (u današnjoj valuti to bi iznosilo oko 1,2 milijarde $).

U toku gradnje dovoljno je pomenuti neke od problema koji su morali biti rešavani u hodu. Legura titanijuma u početku je za proizvođača predstavljala problem dok nije u potpunosti ispoštovana specifikacija. Gorivu koje će u toku leta biti izloženo visokim temperatura u rezervoarima morala se podići tačka otpornosti na samozapaljenje kao i svojstvo da nakon sagorevanja na izlazu također utiče na smanjenje radarskog potpisa. Problem zaptivnih materijala na takvim temperaturama zapravo će biti maximalno redukovan jednostavno odsustvom istih pa tako ni rezervoari goriva ih nemaju što je uzrok curenja pri normalnom atmosferskom pritisku i temperaturi. Zato se pre poletanja nikad ne pune do kraja već samo do susreta sa nebeskom „kravom muzarom “ avio-cisternom KC-135. Ni sama kabina nema nikavih posebnih izolacionih i termičkih elemenata koji bi ispunjavali osnovne norme komfora za posadu iz razloga što tu ulogu preuzimaju astronautska odela u potpunosti.

Najveći problem predstavljaće razvoj motorne grupe tj. Pratt & Whitney J-58 hibridnog motora koji će obavljati dvostruku funkciju turbo mlaznog i ram-jet principa bez kojeg ne bi bila moguća projektovana brzina. Posebno težak zadatak će predstavljati veoma sofisticirana i osetljiva kontrola protoka vazduha prema kompresoru motora. (detaljnije o J-58 u delu o pogonskoj grupi) Samo izrada zaštitnog stakla kamere koje neće unositi nikakve distorzije u toku fotografisanja uprkos spoljnoj temperaturi od gotovo 300 °C u odnosu na unutarnju trostruko manju, trajaće 3 godine i odneti 2 miliona $.
Precizna navigacija za letelicu koja u sekundi pređe skoro kilometar također će predstavljati poseban izazov i na kraju rezultirati astro-inercionim sistemom.

Prvi probni let prototipa A-121 (ostali će biti numerisani A-122, A-123, ..) desiće se 25. Aprila 1962. godine i trajaće nešto duže od onog braće Wright. Oko 3 kilometra na visini od samo 6-7 metara uz silnu nesigurnost i oscilacije trajao je let pod palicom Lou Schalka uz sreću da aparat ne bude izgubljen obzirom da je nosom završio na kraju zaletne staze. Već sledećeg dana Lou je probao ponovo, i ovog puta let je trajao oko 40 minuta uz besprekorno uzletanje. Odmah po uzletanju neki delovi oplate u vidu trouglova slobodno su „landarali“ što je tehničare uposlilo narednih 4 dana na pronalaženju i otklanjanju nedostataka u spojevima oplate sa ramom konstrukcije. Konačno, 30. Aprila, isti pilot je obavio let od skoro sat vremena do visine oko 10 km i brzine koja nije prelazila 600 km/h. Prvi prototipovi nisu imali predviđene motore J-58 koji je još uvek bio u razvoju već mnogo slabije J-75. Lou je nakon leta izjavio da je A-12 izuzetno stabilan i da dobro reaguje na komande na što je Keli J. izjavio da u njegovoj karijeri ni jedan probni avion nije svoj let obavio ovako glatko.

Do kraja ’62. biće isporučene još četiri jedinice (A-122...A-125). A-124 modifikovan je u školski model sa dve kabine popularno nazvan „titanijumska guska“ i biće jedini kojim je Keli leteo. Opremljen je također J-75 motorima što mu omogućuje max. brzinu od „svega“ Mach 1.6 i visinu od 13-14 km.
U narednom periodu naročito tokom ’63. uslediće intenzivan niz testova koji će prosečno trajati sat vremena, što će za pilote predstavljati izuzetno opterećenje zbog istovremenog opsluživanja obimne testne opreme i neprekidnog monitoringa niza funkcija u toku leta (A-12 je za razliku od ostalih varijanti bio jednosed). Između ostalog vršiće se i uvežbavanje dopunjavanja gorivom u letu kao veoma delikatne operacije, imajući u vidu da je priključak za dopunu iza leđa pilotu! Kasnije sa motorima J-58 ove naprave nisu „mirisale“ podzvučne brzine pa je „krava muzara“ morala napenaliti gas do daske za vreme punjenja dok bi se pri kraju punjenja (35 t) A-12 iza nje bukvalno klatio na po njega suviše maloj brzini za toliko opterećenje.

Lockheed SR-71 Blackbird Bb13s
Proces dopune gorivom u letu koji sledi obavezno nakon uzletanja.

Prvi primerci J-58 stići će konačno krajem ’62. i prvi A-12 njima opremljen će se pojaviti početkom ’63. Dostizanje predviđene trostruke brzine zvuka teći će postepeno i prvi put u Julu ’63., a operativna brzina Mach 3.2 u trajanju od 10 minuta Februara naredne godine. Od Maja do Avgusta 1964. godine pojedini primerci će dostići i Mach 3.29, te visinu od preko 27 km (postoje uvek sumnje u ove podatke zbog poređenja sa varijantom SR-71 koji je teži od A-12 kao i ostale varijante pa će A-12 biti najbrži i "najviši" u Oxcart programu).

Ljudi koji su živeli relativno blizu oblasti testiranja neprestano su se žalili na ogromnu buku, a nagli broj prijava NLO direktno se poklapao sa terminima testiranja ovih letelica.

Ovim je završeno poglavlje posvećeno razvoju u okviru Oxcart programa. U nastavku biće predstavljeno svih pet varijanti od A-12 do SR-71A sa tehničkim karakteristikama i napomenama karakterističnim za svaku pojedinačno...


Poslednji izmenio Fi Pi dana Pon Feb 13, 2012 11:48 am, izmenjeno ukupno 1 puta

____________________________________________________________________________________
Nije problem u onom ko je ovo piso, već u onom ko ovo čita...
(Psalm 3.14 Fi Pi)
Fi Pi
Fi Pi
Profi član
Profi član

Broj poruka : 1289
Datum upisa : 02.05.2010
Godina : 58
Lokacija : Dobra

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Vulin Ned Feb 12, 2012 11:07 pm

Odličan nastavak. Hoćemo još!
Vulin
Vulin
Prijatelj foruma
Prijatelj foruma

Broj poruka : 7987
Datum upisa : 28.09.2011

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Ned Feb 12, 2012 11:08 pm

Браво, професоре!
Врло интересантна презентација. Lockheed SR-71 Blackbird 3726945182
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Ned Feb 12, 2012 11:27 pm

Лонг ти нама ливео... Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Ned Feb 12, 2012 11:39 pm

Auh, mislila sam da ću ceo život uživati samo uz Dostojevskog, Puškina, Monterlana, Getea, Ujevića... kao ono, čista poezija zvana "CRNA PTICA".

Lockheed SR-71 Blackbird A3jpn7

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Pon Feb 13, 2012 2:07 pm

Avramova ::Auh, mislila sam da ću ceo život uživati samo uz Dostojevskog, Puškina, Monterlana, Getea, Ujevića... kao ono, čista poezija zvana "CRNA PTICA".

Lockheed SR-71 Blackbird A3jpn7
Јес' вид'ла, а? Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Vulin Pon Feb 13, 2012 3:42 pm

Fi Pi, evo danas je sutra. Mis'im, kaz'o si da čekamo, mi čekali, i čekali, i čekali... I je'iga. Very Happy
Vulin
Vulin
Prijatelj foruma
Prijatelj foruma

Broj poruka : 7987
Datum upisa : 28.09.2011

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Pon Feb 13, 2012 3:52 pm

Fri, čuj videla, lično se vozila. Lockheed SR-71 Blackbird 712823715

Vulin, ne budi nestrpljiv, dan još uvek traje.

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Pon Feb 13, 2012 10:42 pm

Пас био, ако слаже! Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Pon Feb 13, 2012 11:55 pm

Av av.... to što se tiče vožnje.

A ja, eh... tumorou Lockheed SR-71 Blackbird 3ba6de29d11e76de0e203cc1c3e65836

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Uto Feb 14, 2012 12:41 am

Бон вајаж! Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Avramova Uto Feb 14, 2012 12:50 am

Мерци. Lockheed SR-71 Blackbird 3227673718

____________________________________________________________________________________
Πάντα ῥεῖ
Метнуше замку ногама мојим и стегоше душу моју,
ископаше преда мном јаму и сами падоше у њу. (Псалaм Давидов, 57.6)
Avramova
Avramova
Legendarni član

Broj poruka : 69578
Datum upisa : 07.03.2010

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Fristajlo Uto Feb 14, 2012 3:54 pm

Ме, уи, ме уи... Lockheed SR-71 Blackbird 2214231980
avatar
Fristajlo
Legendarni član

Broj poruka : 19643
Datum upisa : 17.03.2010
Lokacija : Beograd

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od digitalmandrak Uto Feb 14, 2012 6:29 pm

Svaka cast Fi Pi...
digitalmandrak
digitalmandrak
Supermoderator
Supermoderator

Broj poruka : 12500
Datum upisa : 22.03.2010
Lokacija : Kruska

Nazad na vrh Ići dole

Lockheed SR-71 Blackbird Empty Re: Lockheed SR-71 Blackbird

Počalji od Sponsored content


Sponsored content


Nazad na vrh Ići dole

Strana 1 od 4 1, 2, 3, 4  Sledeći

Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu